تخطّ إلى المحتوى الرئيسي
أسئلة تدريبية · 310S H

يشخّص ويصلح أنظمة المركبات الهجينة والكهربائية (EV)

2 أسئلة من هذا المجال، لكل منها الشرح الكامل معروضًا — لا الإجابة وحدها. مجانًا وبلا حساب.

7٪ من الامتحان

1

يقوم فني باختبار مرحل (relay) ذي 5 أطراف من دائرة مروحة تبريد. يحتوي المرحل على أطراف 85، 86، 30، 87، و 87a. مع عدم توصيل طاقة للمرحل، يُظهر جهاز DMM استمرارية (توصيل) بين الطرفين 30 و 87a. هذا يشير إلى:

  1. المرحل به قصر (shorted) ويجب استبداله.
  2. الطرف 87a هو التلامس المغلق طبيعيًا (N.C.).الإجابة
  3. الطرف 87a هو التلامس المفتوح طبيعيًا (N.O.).
  4. ملف تحكم المرحل سليم.

لماذا هي الصحيحة

في مصطلحات المرحّل (الريلاي) تعني كلمة «العادي» الحالة غير المُنشّطة (حالة السكون). الطرف 30 هو التماس المشترك، لذا فإن وجود استمرارية بين الطرف 30 والطرف 87a عندما يكون الملف بلا تغذية كهربائية يثبت أن 87a هو التماس العادي المغلق (N.C.).

لماذا الخيارات الأخرى خاطئة

  • المرحل به قصر (shorted) ويجب استبداله. — هذه الاستمرارية هي السلوك المتوقع لمرحّل SPDT سليم بخمسة أطراف، وليست عطلا؛ فهي تدل على أن مسار التماس العادي المغلق (N.C.) سليم، لذا لا ينبغي الحكم على المرحّل بأنه تالف.
  • الطرف 87a هو التلامس المفتوح طبيعيًا (N.O.). — التماس العادي المفتوح (الطرف 87) يكون مفتوحا في حالة السكون ولن يُظهر أي استمرارية مع الطرف 30 حتى يُنشَّط الملف، لذا لا يمكن أن يكون 87a هو التماس العادي المفتوح (N.O.) هنا.
  • ملف تحكم المرحل سليم. — الاختبار عبر الطرفين 30 و87a يفحص جانب المفتاح/التماس في المرحّل؛ أما ملف التحكم فيُختبر عبر الطرفين 85 و86، لذا فإن هذه القراءة لا تقول شيئا عن حالة الملف.

2

متى تحدث نسبة "السرعة الزائدة" (overdrive) (حيث تدور العجلات أسرع من المحرك) في جهاز تقسيم القوة (power split device)؟

  1. عندما يتوقف MG1 (على الترس الشمسي).
  2. عندما يدور MG1 (على الترس الشمسي) أبطأ من ICE (على الحامل).
  3. عندما يدور MG1 (على الترس الشمسي) أسرع من ICE (على الحامل).الإجابة
  4. عندما تتطابق سرعات MG1 و MG2.

لماذا هي الصحيحة

في جهاز تقسيم القدرة (الكوكبي)، تحدث نسبة الزيادة (overdrive) عندما يدور MG1 على الترس الشمسي أسرع من ICE على الحامل؛ فهذا يدفع الترس الحلقي (الخرج) أسرع من المحرك، فتدور العجلات أسرع من المحرك.

لماذا الخيارات الأخرى خاطئة

  • عندما يتوقف MG1 (على الترس الشمسي). — عندما يتوقف MG1، يُثبَّت الترس الشمسي ويدور الخرج الحلقي أبطأ من الحامل، مما يعطي تخفيضًا (underdrive) لا زيادة.
  • عندما يدور MG1 (على الترس الشمسي) أبطأ من ICE (على الحامل). — عندما يدور MG1 أبطأ من ICE، يبقى الخرج دون سرعة المحرك، فينتج عن ذلك underdrive لا overdrive.
  • عندما تتطابق سرعات MG1 و MG2. — تطابق سرعتي MG1 و MG2 يصف حالة مقفلة/شبيهة بالإدارة المباشرة، لا زيادة سرعة الترس الشمسي التي تُنتج نسبة الزيادة.

تدريب بأسلوب الامتحان مكتوب على معيار الختم الأحمر المنشور. وهذه ليست أسئلة امتحان حقيقية — فأسئلة العيّنة الرسمية مستبعدة عمدًا من كل ما ننشره.

تريد البنك كاملًا؟

هذه عيّنة. بنك 310S الكامل يضم آلاف الأسئلة، كل واحد منها مشروح، بالإنجليزية والعربية.