يشخّص ويصلح أنظمة تقييد الركاب ومكونات الهيكل والملحقات والزينة

لماذا هي الصحيحة

يشير الكود B0100 إلى دائرة مفتوحة أو عطل في دائرة مستشعر الوسادة الهوائية الأمامية، ولأن إصلاح الرفرف كثيرا ما يعبث بموصل مستشعر الصدم الأمامي، فإن موصلا تُرك غير موصول أثناء الإصلاح هو السبب الأرجح.

لماذا الخيارات الأخرى خاطئة

• الياي الحلزوني (clockspring) يحتاج استبدال — الياي الحلزوني (clockspring) موجود في عمود التوجيه ويغذي وسادة السائق الهوائية؛ وأي عطل فيه سيسجل كودا مختلفا، وليس كود دائرة المستشعر الأمامي B0100.
• وحدة الوسادة الهوائية منتهية الصلاحية — وحدات الوسادة الهوائية لا تسجل كود «انتهاء الصلاحية»؛ فالكود B0100 هو عطل في الدائرة، وليس مسألة عمر افتراضي.
• فيوز SRS محترق — احتراق فيوز الـ SRS سيعطل النظام بأكمله وعادة ما يسجل عطلا أعم في التغذية/الإمداد بالطاقة بدلا من كود دائرة مستشعر أمامي واحد.

لماذا هي الصحيحة

قراءة البيانات الحية بنجاح من عدة وحدات (الـ BCM و الـ DDM) تثبت أن اتصال أداة الفحص وأسلاك شبكة بيانات المركبة سليمة وتتواصل، وبالتالي فإن ناقل البيانات نفسه يعمل.

لماذا الخيارات الأخرى خاطئة

• جهاز إرسال جهاز التحكم عن بعد معيب. — تتواصل أداة الفحص عبر ناقل البيانات ولا تختبر إشارة الترددات الراديوية التي يرسلها جهاز التحكم (key fob)، لذا فإن نجاح التواصل مع الوحدات لا يقول شيئا عن جهاز إرسال جهاز التحكم.
• وحدة BCM بها أرضي معيب. — الوحدة ذات التأريض المعطوب عادة ما تفشل في التواصل تماما؛ وحقيقة أن الـ BCM يستجيب تدل على أن طاقته وتأريضه كافيان لعمل الشبكة.
• مشغل قفل الباب عالق. — مشغّل قفل الباب المتعطل هو عطل ميكانيكي/في المخرجات؛ فقراءة البيانات عبر الشبكة لا تشغّل ولا تختبر العمل الميكانيكي للمشغّل.