يشخّص ويصلح أنظمة نقل الحركة

لماذا هي الصحيحة

الفني أ مخطئ لأن قلة الخلوص الحر لدواسة القابض ستؤثر على فك الاقتران، وليس على الاقتران. الفني ب على حق لأن انحشار الوصلة يمكن أن يسبب الانزلاق، وبالتالي ربما تسبب في السطح المحترق.

لماذا الخيارات الأخرى خاطئة

• أ فقط — "أ فقط" خاطئ لأن الفني أ غير محق. الخلوص الحر الزائد يقلل مسافة الفصل (وهي مشكلة تحرير)، بينما الخلوص الحر القليل جداً يبقي القابض متحرراً جزئياً ويسبب الانزلاق والاحتراق. لقد عكس أ العلاقة بين السبب والنتيجة.
• كلاهما (أ و ب) — "كلاهما أ وب" لا يمكن أن يكون صحيحاً لأن عبارة الفني أ حول تسبب الخلوص الحر الزائد باحتراق القرص خاطئة. سبب الفني ب المتعلق بتعثر الوصلة فقط هو الصحيح.
• لا أحد منهما — "لا أحد منهما" خاطئ لأن الفني ب محق. تعثر الوصلة يمنع صفيحة الضغط من الشد بالكامل، مما يسمح بالانزلاق واحتراق سطح الاحتكاك، لذا فإن أحد الفنيَّين على الأقل محق.

لماذا هي الصحيحة

في المحور ذي قفل C (المشبك C) تستقر مشابك التثبيت داخل حامل التفاضلية على الطرف الزِّرِّي لكل عمود محور، لذا يجب إزالة غطاء التفاضلية وتصريف زيت التروس قبل أن يمكن تحرير الأعمدة.

لماذا الخيارات الأخرى خاطئة

• استخدام مطرقة انزلاقية لسحب عمود المحور مباشرة خارج الغلاف. — تُستخدم المطرقة الانزلاقية لسحب المحور من نوع مثبِّت المحمل (المربوط بالبراغي)؛ أما محور قفل C فيُثبَّت داخليًا ولا يمكن نزعه بمجرد الشد، وهذا ليس الخطوة الأولى أبدًا.
• فك مسامير لوحة تثبيت المحمل في نهاية أنبوب المحور. — هذه طريقة إزالة محور من نوع لوحة التثبيت/المربوط بالبراغي. أما محور قفل C فليس فيه لوحة تثبيت محمل تُفك بالبراغي.
• فك مسامير الشفة المرافقة من عمود الإدارة. — لا حاجة إلى المساس بعمود الإدارة والشفة المرافِقة لإزالة عمود المحور الخلفي؛ فذلك لا علاقة له بتحرير أقفال C.